CCS está morto. Despois, Tesla anunciou a apertura do seu porto estándar de carga, coñecido como o estándar de carga norteamericano. A carga CCS foi criticada desde que varios principais fabricantes de automóbiles e as principais redes de carga se converteron en NACS. Pero, como podemos ver, agora estamos no medio dunha revolución sen precedentes dos vehículos eléctricos, e os cambios poden chegar de forma inesperada, como sucederon cando CCS entrou por primeira vez no mercado. A veleta do mercado pode cambiar de súpeto. Xa sexa pola política do goberno, os movementos estratéxicos dos fabricantes de automóbiles ou os avances tecnolóxicos, o cargador CCS, o cargador NACS ou outros cargadores estándar de carga, quen será o mestre definitivo no futuro deixarase ao mercado para decidir.
Os novos estándares da Casa Branca paracargadores de vehículos eléctricosenumera varios requisitos obrigatorios para que as instalacións de carga reciban miles de millóns de subvencións federais que poden converterse nos requisitos básicos para futuros cargadores de vehículos eléctricos: fiables, dispoñibles, accesibles, cómodos e fáciles de usar. Antes do día en que o mercado declare o verdadeiro gañador, todos os interesados en CCS poden facer todos os preparativos para atender ou crear os cargadores que o mercado necesite.
1. A dispoñibilidade e a fiabilidade son requisitos previos principais
A administración da Casa Branca esixe que os cargadores acaden o 97 por cento de tempo de actividade para o financiamento federal. Pero todos sabemos que este é só un requisito mínimo. Para os usuarios finais de cargadores de vehículos eléctricos (propietarios de vehículos eléctricos), esperan que sexa do 99,9%. Sempre que a súa batería de vehículos eléctricos se esgota pero a viaxe non rematou, en calquera condición meteorolóxica, queren que os cargadores de vehículos eléctricos que atopan estean dispoñibles e funcionen.
Certamente, ademais do correcto funcionamento do equipamento, tamén esixen garantir a súa seguridade. Debido ás características físicas do cable de carga, cando se conecta ao vehículo eléctrico para comezar a cargar, a temperatura do cable aumentará inevitablemente, o que require un rendemento de seguridade moi elevado do equipo.
Workersbee sempre estivo comprometido coa tecnoloxía de carga de vehículos eléctricos e somos un aclamadoFabricante de EVSE nos mercados europeo e norteamericano. O nosoConectores de carga CCS teñen excelentes medios de control da temperatura. Os sensores de temperatura multipunto utilízanse para supervisar o estado da temperatura do enchufe e do cable, con regulación e refrixeración actual para obter un equilibrio entre a temperatura segura e a corrente elevada, evitando eficazmente o perigo causado polo sobreenriquecemento durante a carga.
2. A velocidade de carga é a clave para gañar
Tesla pode ocupar unha cota de mercado tan enorme, a característica principal é a súa rede de supercarga. Como anuncio oficial de Tesla, cargar durante 15 minutos pode engadir 200 millas de autonomía a un coche Tesla. Para ser honesto, os propietarios de vehículos eléctricos, a súa demanda de velocidade de carga non sempre é moi alta.
Moitos propietarios teñen un cargador de CA de nivel 2 na casa para cargalo durante a noite, o que é suficiente para o percorrido do día seguinte. É rendible e protexerá a batería do vehículo eléctrico.
Pero cando saen por negocios ou viaxes de longa distancia, prefiren elixir cargadores rápidos de CC públicos. Nalgúns lugares onde os condutores permanecerán máis tempo, como preto de restaurantes, centros comerciais ou cines, o máis adecuado é construír uns cargadores de carga rápida de CC (DCFC) de baixa potencia de 50 kW. O custo de investir neles será menor e as taxas de cobro serán menores. Pero para os lugares que só necesitan unha estancia curta, como os corredores de estradas, a carga rápida de CC de alta potencia (DCFC) será máis favorecida, cun mínimo de 150 kW. A maior potencia supón un maior custo de construción da estación de carga, sendo habitual ata 350 kW hoxe.
Os propietarios de vehículos eléctricos esperan que estes cargadores CCS CC poidan cargarse tan rápido como o prometido, especialmente á velocidade máxima na fase inicial da carga.
3. A experiencia de carga determina a lealdade dos propietarios de vehículos eléctricos
Desde os condutores que conectan os conectores de carga aos vehículos eléctricos para comezar a cargar ata desconectalos para finalizar a carga, a súa experiencia de usuario en cada paso do proceso determina a súa lealdade á rede de carga CCS.
● Mellorar a velocidade de inicio dos sistemas de carga: actualización á última iteración de sistemas fáciles de usar (algúns cargadores aínda están iniciando co sistema Windows XP obsoleto); evitar un inicio demasiado complicado, instrucións pouco claras e perda de tempo do usuario.
● Protocolo de comunicación flexible e compatible
● Altamente interoperable: evita custos operativos e ineficiencias causadas por diferentes modelos de vehículos. Tamén salva aos propietarios de vehículos de desafíos de falla.
● Plataformas de carga interoperables: os propietarios de coches non precisan utilizar tarxetas diferentes para pagar por redes de carga diferentes.
● Listo para enchufar e cargar: o hardware debe admitir os protocolos máis recentes. Non é necesario deslizar RFID, NFC ou tarxeta de crédito, nin sequera descargar unha APP separada no teléfono móbil. Os usuarios só precisan configurar un método de pago automático estrito antes do primeiro uso, e despois pódese conectar e cargar sen problemas.
● Seguridade da rede: garante a seguridade das transaccións de diñeiro e da información de privacidade persoal do usuario.
4. A calidade da operación e do mantemento afecta a satisfacción do cliente
O reto da rede CCS DCFC non está só na fase inicial da construción da estación, senón tamén en como recuperar máis custos e obter maiores beneficios. Debe prestarse máis atención a como gañar unha reputación de servizo máis alta grazas á operación e mantemento posteriores e a converterse nun cargador rápido de CC no que confían os propietarios de vehículos.
● Monitorización de datos dos puntos de carga: xera informes anuais, trimestrais ou mensuais para supervisar de xeito remoto as operacións do cargador en tempo real.
● Mantemento regular: desenvolver un plan de mantemento anual e implantar o mantemento do sistema de carga preditiva. Mellora o tempo de funcionamento dos equipos, prolonga a vida útil e mellora a fiabilidade.
● Resposta oportuna aos cargadores defectuosos: especifique un tempo de mantemento razoable (o tempo de resposta é mellor controlado dentro de 24 horas) e implemente; marque claramente os cargadores danados para evitar frustracións innecesarias para os propietarios de vehículos; e garantir a cantidade de cargadores que funcionan normalmente nas estacións de carga.
O cable de carga CCS de alta potencia de Workersbee está deseñado con terminais de cambio rápido e enchufes de cambio rápido, que poden ser manipulados facilmente polo persoal de mantemento subalterno. Os terminais e os enchufes con taxas de desgaste máis altas pódense substituír individualmente, sen necesidade de substituír todo o cable, o que reduce moito os custos de operación e mantemento.
5. A contorna circundante e as instalacións de apoio son elementos destacados do servizo
Despois de completar a rede de carga CCS, se quere atraer máis condutores para que cobren o custo elevado, entón a localización correcta e as instalacións de apoio poden ser unha forte condición competitiva. Ao mesmo tempo, tamén aumentará algúns ingresos.
● Alta accesibilidade: os sitios deben cubrir os corredores principais e situarse a unha distancia razoable (a que distancia haberá estacións de carga) e densidade (o número de cargadores que ten a estación de carga). Considere as necesidades de carga nas zonas rurais, non só nas estradas e nas estradas interestatais. Garantir que os propietarios de vehículos eléctricos non teñan que preocuparse pola autonomía en viaxes potencialmente longas.
● Zonas de aparcamento adecuadas: planificar zonas de estacionamento razoables nas estacións de carga. Cómprese unha taxa de inactividade razoable aos vehículos eléctricos que remataron a carga pero que non saíron durante moito tempo. Ademais, evite que os vehículos ICE ocupen praza de aparcamento.
● Servizos próximos: tendas de barrio que ofrecen comidas lixeiras, café, bebidas, etc., baños limpos e áreas de descanso cómodas e ben iluminadas. Considere ofrecer tamén servizos de lavado de vehículos ou parabrisas.
Sería sen dúbida un punto destacado do servizo se se puidese proporcionar un cargador cuberto de dosel en condicións climáticas.
6. Obter apoio ou cooperación
● Fabricantes de automóbiles: a asociación con fabricantes de automóbiles para construír redes de carga CCS pode soportar conxuntamente o alto custo da construción de estacións e os riscos operativos. Configura algúns cargadores específicos da marca ou planea cobrar descontos e outras vantaxes (por exemplo, un número limitado de cafés gratuítos ou servizos de limpeza gratuítos, etc.) para os vehículos da marca. A rede de carga gaña unha base de clientes de marca exclusiva e o fabricante de automóbiles gaña un punto de venda, logrando un negocio gaña-gaño.
● Goberno: o talismán de CCS é o novo estándar da Casa Branca para EVSE (só as estacións de carga que tamén teñen portos CCS poden recibir financiamento federal). Conseguir o apoio do goberno é moi crítico. Comprender as condicións para obter financiamento do goberno e cumprilas.
● Utilidades: as redes están baixo unha presión cada vez maior. Para obter unha forte compatibilidade coa rede, participa no programa de carga xestionado da utilidade. Comparte datos de carga de usuarios válidos (demanda de enerxía en diferentes lugares, diferentes períodos de tempo, etc.) para equilibrar a carga na rede.
7. Incentivos inspiradores
Desenvolver incentivos axeitados, atractivos e fáciles de usar. Por exemplo, cobrar descontos e recompensas por puntos durante unha determinada tempada e un determinado período de tempo. Configura recompensas ou programas de fidelidade para aumentar o uso do cargador e acelerar a recuperación dos custos de construción da estación. Os programas de incentivos axeitados tamén son beneficiosos para xestionar a carga. Planifica o programa de xestión de carga da estación de carga xestionando os datos de carga dos condutores.
Volvendo á pregunta orixinal, CCS non está morto, polo menos aínda. Todo o que podemos facer é esperar e ver, deixar que o mercado decida a onde ir e facer todos os preparativos necesarios antes de que se produzan novos cambios. Como provedor profesional de EVSE baseado na innovación tecnolóxica e na artesanía sólida, Workersbee está sempre preparado para desenvolverse xunto coa onda actual da revolución tecnolóxica de carga de vehículos eléctricos. Aceptemos o cambio xuntos!
Hora de publicación: 23-ago-2023