Moitos propietarios de coches eléctricos sofren moito cando experimentan o frío, o que tamén disuade a moitos consumidores que dubidan en renunciar aos vehículos de combustible para escoller vehículos eléctricos.
Aínda que todos admitimos que na estación fría, os vehículos de combustible tamén terán efectos similares: a diminución da autonomía, o aumento do consumo de combustible e períodos longos de temperatura extremadamente baixa poden facer que o vehículo non se arranque. Non obstante, a vantaxe de longo alcance dos vehículos de combustible eclipsa ata certo punto estes efectos negativos.
Ademais, a diferenza do motor dun coche de combustible, que xera unha gran cantidade de calor residual para quentar a cabina, o funcionamento eficiente do motor eléctrico dun vehículo eléctrico case non xera calor residual. Polo tanto, cando a temperatura ambiente é baixa, este último necesita consumir enerxía adicional para quentar para unha condución cómoda. Isto tamén significa máis perda de alcance de EV.
Preocupámonos polo descoñecido. Se temos coñecementos suficientes sobre os vehículos eléctricos e entendemos como explotar as súas fortalezas e evitar as súas debilidades para que nos poidan servir mellor, entón xa non temos que preocuparnos. Podemos abrazalo máis activamente.
Agora, imos discutir como afecta o clima fríoRangoeCargandodos vehículos eléctricos e que métodos eficaces podemos utilizar para debilitar estes efectos.
Insights accionables
Tentamos atopar algunhas solucións desde a perspectiva dun provedor de equipos de carga que poidan reducir o impacto negativo do clima frío.
- En primeiro lugar, non deixes que o nivel da batería do vehículo eléctrico baixe do 20 %;
- Trata previamente a batería con calefacción antes de cargala, usa asentos e quentadores de volante e baixa a temperatura de calefacción da cabina para reducir o consumo de enerxía;
- Intente cargar durante os períodos máis cálidos do día;
- Cargue preferiblemente nun garaxe máis quente e pechado coa carga máxima configurada entre o 70% e o 80%;
- Use o aparcamento enchufable para que o coche poida obter enerxía do cargador para quentar en lugar de consumir a batería;
- Conduce con maior precaución nas estradas xeadas, xa que é posible que teñas que frear con máis frecuencia. Considere desactivar a freada rexenerativa, certamente, isto depende do vehículo específico e das condicións de condución;
- Cargue inmediatamente despois de aparcar para reducir o tempo de prequecemento da batería.
Algunhas cousas que debes saber de antemán
As baterías de vehículos eléctricos proporcionan enerxía a través de reaccións químicas. A actividade desta reacción electroquímica, que ocorre na interface eléctrodo/electrólito positivo e negativo, está relacionada coa temperatura.
As reaccións químicas son máis rápidas en ambientes máis cálidos. A baixa temperatura aumenta a viscosidade do electrólito, ralentiza a reacción na batería, aumenta a resistencia interna da batería e fai que a transferencia de carga sexa máis lenta. A reacción de polarización electroquímica intensifícase, a distribución de carga é máis desigual e promóvese a formación de dendritas de litio. Isto significa que a enerxía efectiva da batería reducirase, o que significa que se reducirá o alcance. As baixas temperaturas tamén afectan aos coches de combustible, pero os coches eléctricos son máis obvios.
Aínda que se sabe que as baixas temperaturas provocan unha perda no rango de cruceiro dos vehículos eléctricos, aínda hai diferenzas entre os distintos vehículos. Segundo as estatísticas da enquisa de mercado, a retención da capacidade da batería diminuirá entre un 10% e un 40% de media a baixas temperaturas. Depende do modelo de coche, do frío que faga, do sistema de calefacción e de factores como os hábitos de condución e carga.
Cando a temperatura da batería dun EV é demasiado baixa, non se pode cargar de forma eficaz. Os coches eléctricos utilizarán primeiro a enerxía de entrada para quentar a batería e só comezarán a cargarse cando alcance unha determinada temperatura.
Para os propietarios de vehículos eléctricos, o clima frío significa un menor alcance e un tempo de carga máis longo. Polo tanto, os expertos adoitan cargar durante a noite durante a estación fría e prequentar o coche antes de partir.
Tecnoloxía de xestión térmica para vehículos eléctricos
A tecnoloxía de xestión térmica dos vehículos eléctricos é fundamental para o rendemento da batería, o alcance e a experiencia de condución.
A tarefa principal é xestionar a temperatura da batería para que a batería poida funcionar ou cargarse dentro do intervalo de temperatura adecuado e manter unhas condicións de traballo excelentes. Asegura o rendemento, a vida útil e a seguridade da batería e amplía de forma eficaz a gama de vehículos eléctricos no inverno ou no verán.
En segundo lugar, para mellorar a experiencia de condución, unha xestión térmica eficaz proporcionará aos condutores unha temperatura da cabina máis cómoda nos veráns quentes e invernos fríos, reducirá a perda de enerxía e mellorará a eficiencia enerxética.
A través da asignación efectiva do sistema de xestión térmica, equilibran as necesidades de calor e refrixeración de cada circuíto, reducindo así o consumo de enerxía.
As tecnoloxías actuais principais de xestión térmica inclúenPTC(Coeficiente de temperatura positivo) que depende de quentadores eléctricos de resistencia eHcomerPumptecnoloxía que utiliza ciclos termodinámicos. O desenvolvemento destas tecnoloxías é de gran importancia para mellorar o rendemento, a seguridade, a eficiencia enerxética e a experiencia de condución.
Como afecta o clima frío a gama de vehículos eléctricos
Neste punto, todos están de acordo en que o tempo frío reducirá a autonomía dos vehículos eléctricos.
Non obstante, hai dous tipos de perdas na gama EV. Un éPerda temporal do rango, que é unha perda temporal causada por factores como a temperatura, o terreo e a presión dos pneumáticos. Unha vez que a temperatura volva á temperatura correcta, volverá a quilometraxe perdida.
O outro éPerda de rango permanente. A idade do vehículo (duración da batería), os hábitos de carga diarios e os comportamentos de mantemento diarios provocarán unha perda de autonomía do vehículo e é posible que non se revertan.
Como se mencionou anteriormente, o clima frío reducirá o rendemento das baterías de vehículos eléctricos. Non só reducirá a actividade das reaccións químicas na batería e reducirá a retención da capacidade da batería, senón que tamén reducirá a eficiencia de carga e descarga da batería. A resistencia da batería aumenta e a súa capacidade de recuperación de enerxía diminúe.
A diferenza dos coches de combustible, os coches eléctricos deben consumir enerxía da batería e xerar calor para quentar a cabina e quentar a batería, o que aumenta o consumo de enerxía por milla e reduce a autonomía. Neste momento, a perda é temporal, non te preocupes demasiado, xa que volverá.
A polarización da batería mencionada anteriormente provocará a precipitación de litio no electrodo e mesmo a formación de dendritas de litio, o que provocará unha diminución do rendemento da batería, unha redución da capacidade da batería e mesmo problemas de seguridade. Neste momento, a perda é permanente.
Xa sexa temporal ou permanente, queremos minimizar o dano o máximo posible. Os fabricantes de automóbiles están a traballar duro para responder dos seguintes xeitos:
- Establece o programa de precalentamento da batería antes de iniciar ou cargar
- Mellorar a eficiencia da valorización enerxética
- Optimizar o sistema de calefacción da cabina
- Optimizar o sistema de xestión da batería do vehículo
- Racionaliza o deseño da carrocería do coche con menos resistencia
Como afecta o clima frío a carga dos vehículos eléctricos
Do mesmo xeito que se precisa unha temperatura adecuada para converter a descarga da batería en enerxía cinética do vehículo, a carga eficiente tamén debe estar dentro dun rango de temperatura adecuado.
As temperaturas demasiado altas ou moi baixas aumentarán a resistencia da batería, limitarán a velocidade de carga, afectarán o rendemento da batería, reducirán a eficiencia de carga e provocarán un tempo de carga máis longo.
En condicións de baixa temperatura, as funcións de vixilancia e control da batería do BMS poden ter erros ou incluso fallar, o que reduce aínda máis a eficiencia de carga.
É posible que as baterías de baixa temperatura non se poidan cargar na fase inicial, o que require quentar as baterías a unha temperatura adecuada antes de que comece a carga, o que supón outro engadido ao tempo de carga.
Ademais, moitos cargadores tamén teñen limitacións no clima frío e non poden proporcionar corrente e tensión suficientes para satisfacer as necesidades de carga. Os seus compoñentes electrónicos internos tamén teñen requisitos de temperatura de funcionamento máis adecuados. As baixas temperaturas poden reducir a estabilidade e a funcionalidade, afectando á eficiencia do traballo.
Os cables de carga tamén parecen verse máis afectados a baixas temperaturas, especialmente os cables de carga de CC. Son grosos e pesados, e a friaxe pode facelos máis ríxidos e menos flexibles, o que fai que sexan máis difíciles de manexar para os condutores de vehículos eléctricos.
Dado que moitas condicións de vida non admiten a instalación dun cargador doméstico privado, o cargador portátil de vehículos eléctricos de Workersbee CARGADOR FLEXIBLE 2pode ser unha boa opción.
Pode ser un cargador de viaxe no maleteiro pero tamén converterse nun cargador doméstico privado para os propietarios de coches eléctricos. Ten un corpo elegante e robusto, unha cómoda operación de carga eléctrica e cables flexibles de alta calidade, que poden proporcionar unha carga intelixente de ata 7 kW. O excelente rendemento á proba de auga e po alcanza un nivel de protección IP67, polo que non tes que preocuparte polo rendemento de seguridade e fiabilidade, mesmo para o uso ao aire libre.
Se estamos convencidos de que a revolución do vehículo eléctrico é adecuada para o futuro do medio ambiente, o clima, a enerxía e o benestar das persoas, e mesmo beneficiosa para a próxima xeración, aínda sabendo que nos enfrontaremos a estes desafíos do clima frío, deberíamos non escatimar esforzos para implementala.
O clima frío supón grandes desafíos para a autonomía, a carga e incluso a penetración no mercado dos vehículos eléctricos. Pero Workersbee está sinceramente ansioso por traballar con todos os pioneiros para discutir a innovación da tecnoloxía de xestión térmica, a prosperidade do ambiente de carga e o avance de varias solucións factibles. Cremos que se superarán os desafíos e que o camiño cara á electrificación sostible será máis suave e amplo.
Estamos honrados de discutir e compartir información sobre EV con todos os nosos socios e pioneiros.
Hora de publicación: 29-feb-2024