Moitos propietarios de vehículos eléctricos sofren terriblemente ao experimentar un clima frío, o que tamén disuade a moitos consumidores que dubidan en renunciar a vehículos de combustible para escoller vehículos eléctricos.
Aínda que todos admitimos que na estación fría, os vehículos de combustible tamén terán efectos similares: diminución do rango, aumento do consumo de combustible e longos períodos de temperatura extremadamente baixa poden provocar que o vehículo non inicie. Non obstante, a vantaxe de longo alcance dos vehículos de combustible supera ata certo punto estes efectos negativos.
Ademais, a diferenza do motor dun coche de combustible, que xera unha gran cantidade de calor de residuos para quentar a cabina, o funcionamento eficiente do motor eléctrico dun vehículo eléctrico xera case calor de residuos. Polo tanto, cando a temperatura ambiente é baixa, este último debe consumir enerxía adicional para quentarse para unha condución cómoda. Isto tamén significa máis perda de rango de EV.
Preocupámonos por mor do descoñecido. Se temos coñecemento suficiente sobre vehículos eléctricos e entendemos como explotar os seus puntos fortes e evitar as súas debilidades para que nos poidan servir mellor, entón xa non temos que preocuparnos. Podemos abrazalo máis activamente.
Agora, falemos de como afecta o tempo fríoAlcanceeCargamentode EVs e que métodos eficaces podemos usar para debilitar estes efectos.
Ideas accionables
Intentamos buscar algunhas solucións desde a perspectiva dun provedor de equipos de carga que poida reducir o impacto negativo do clima frío.
- En primeiro lugar, non deixe que o nivel de batería do vehículo eléctrico baixase por baixo do 20%;
- Pre-tratou a batería con calefacción antes de cargar, use asento e quentadores de volante e menor temperatura de calefacción da cabina para reducir o consumo de enerxía;
- Intente cargar durante os períodos máis cálidos do día;
- Carga preferentemente nun garaxe máis cálido e pechado co conxunto de carga máxima ata o 70%-80%;
- Use aparcamento enchufable para que o coche poida sacar enerxía do cargador para quentar en vez de consumir a batería;
- Conduza con máis precaución nas estradas xeadas, xa que pode ter que frear con máis frecuencia. Considere desactivar a freada rexenerativa, certamente, isto depende do vehículo específico e das condicións de condución;
- Carga inmediatamente despois do estacionamento para reducir o tempo de precalentamento da batería.
Algunhas cousas para saber de antemán
Os paquetes de baterías EV proporcionan enerxía a través de reaccións químicas. A actividade desta reacción electroquímica, que se produce na interface positiva e negativa do electrodo/electrólito está relacionada coa temperatura.
As reaccións químicas funcionan máis rápido en ambientes máis cálidos. A baixa temperatura aumenta a viscosidade do electrólito, diminúe a reacción na batería, aumenta a resistencia interna da batería e fai que a transferencia de carga sexa máis lenta. A reacción de polarización electroquímica intensifícase, a distribución de carga é máis desigual e a formación de dendritas de litio é promovida. Isto significa que se reducirá a enerxía efectiva da batería, o que significa que o rango reducirase. As baixas temperaturas tamén afectan os coches de combustible, pero os coches eléctricos son máis obvios.
Aínda que se sabe que as baixas temperaturas causan unha perda no rango de cruceiros de EVs, aínda hai diferenzas entre os diferentes vehículos. Segundo as estatísticas da enquisa de mercado, a retención de capacidade da batería diminuirá un 10% ao 40% de media a baixas temperaturas. Depende do modelo de coche, do frío que sexa o tempo, do sistema de calefacción e de factores como a condución e os hábitos de carga.
Cando a temperatura da batería dun EV é demasiado baixa, non se pode cargar de xeito eficaz. Os coches eléctricos empregarán primeiro a enerxía de entrada para quentar a batería e só comezarán a carga real cando alcance unha determinada temperatura.
Para os propietarios de EV, o clima frío significa un rango máis baixo e un tempo de carga máis longo. Polo tanto, os experimentados adoitan cargar durante a noite durante a estación fría e precalentar o coche antes de saír.
Tecnoloxía de xestión térmica para EVs
A tecnoloxía de xestión térmica dos vehículos eléctricos é fundamental para o rendemento da batería, a gama e a experiencia de condución.
A tarefa principal é xestionar a temperatura da batería para que a batería poida funcionar ou cargar dentro do rango de temperatura adecuado e manter excelentes condicións de traballo. Asegúrese de que o rendemento da batería, a vida e a seguridade e amplíen efectivamente a gama de vehículos eléctricos no inverno ou no verán.
En segundo lugar, para mellorar a experiencia de condución, a xestión térmica eficaz proporcionará aos condutores unha temperatura máis cómoda na cabina nos veráns quentes e invernos fríos, reducirá a perda de enerxía e mellorará a eficiencia enerxética.
A través da asignación efectiva do sistema de xestión térmica, as necesidades de calor e refrixeración de cada circuíto están equilibradas, reducindo así o consumo de enerxía.
As actuais tecnoloxías de xestión térmica inclúenPTC(Coeficiente de temperatura positiva) que depende de calefactores eléctricos de resistencia eHcomerPumpTecnoloxía que utiliza ciclos termodinámicos. O desenvolvemento destas tecnoloxías é de gran importancia para mellorar o rendemento, a seguridade, a eficiencia enerxética e a experiencia de condución.
Como afecta o tempo frío
Neste momento, todos teñen un consenso de que o clima frío reducirá a gama de vehículos eléctricos.
Non obstante, hai dous tipos de perda no rango de EV. Un éPerda de rango temporal, que é unha perda temporal causada por factores como a temperatura, o terreo e a presión dos pneumáticos. Unha vez que a temperatura se quenta á temperatura correcta, a quilometraxe perdida volverá.
O outro éPerda de rango permanente. Idade do vehículo (duración da batería), hábitos de carga diaria e comportamentos de mantemento diario causarán unha perda de vehículos e pode que non volvan a reverter.
Como se mencionou anteriormente, o clima frío reducirá o rendemento das baterías EV. Non só reducirá a actividade das reaccións químicas na batería e reducirá a retención da capacidade da batería, senón que tamén reducirá a eficiencia de carga e descarga da batería. A resistencia da batería aumenta e a súa capacidade de recuperación de enerxía diminúe.
A diferenza dos coches de combustible, os coches eléctricos deben consumir a súa enerxía da batería e xerar calor para quentar a cabina e quentar a batería, o que aumenta o consumo de enerxía por milla e reduce o rango. Neste momento, a perda é temporal, non te preocupes demasiado, xa que volverá.
A polarización da batería mencionada anteriormente provocará precipitacións de litio no electrodo e incluso na formación de dendritas de litio, o que levará a unha diminución do rendemento da batería, unha redución da capacidade da batería e incluso dos problemas de seguridade. Neste momento, a perda é permanente.
Se é temporal ou permanente, certamente queremos minimizar o máximo posible o dano. Os fabricantes de automóbiles están a traballar duro para responder dos seguintes xeitos:
- Estableza o programa de batería de precalentamento antes de apagar ou cargar
- Mellorar a eficiencia da recuperación de enerxía
- Optimiza o sistema de calefacción de cabina
- Optimizar o sistema de xestión da batería do vehículo
- Axilizar o deseño do corpo do coche con menos resistencia
Como afecta a carga do tempo frío
Do mesmo xeito que é necesaria unha temperatura adecuada para converter a descarga da batería en enerxía cinética do vehículo, a carga eficiente tamén debe estar dentro dun intervalo de temperatura adecuado.
As temperaturas demasiado altas ou demasiado baixas aumentarán a resistencia da batería, limitarán a velocidade de carga, afectarán o rendemento da batería, reducirán a eficiencia de carga e provocarán un tempo de carga máis longo.
En condicións de baixa temperatura, as funcións de control e control da batería do BMS poden ter erros ou incluso fallar, reducindo aínda máis a eficiencia de carga.
As baterías de baixa temperatura poden ser incapaces de ser cargadas na fase inicial, o que require quentar as baterías a unha temperatura adecuada antes de que comece a carga, o que é outro complemento ao tempo de carga.
Ademais, moitos cargadores tamén teñen limitacións no clima frío e non poden proporcionar corrente e tensión suficientes para satisfacer as necesidades de carga. Os seus compoñentes electrónicos internos tamén teñen requisitos de temperatura de funcionamento máis adecuados. As baixas temperaturas poden reducir a estabilidade e a funcionalidade, afectando a eficiencia laboral.
Os cables de carga tamén parecen estar máis afectados a baixas temperaturas, especialmente os cables do cargador de corrente continua. Son grosos e pesados, e a frialdade pode facelos máis ríxidos e menos dobrables, facéndoos máis difíciles para que os condutores de EV funcionen.
Dado que moitas condicións de vida non poden apoiar a instalación dun cargador privado de casa, o cargador portátil EV de Workersbee Flex Charger 2Pode ser unha boa elección.
Pode ser un cargador de viaxes no maleteiro, pero tamén se converte nun cargador privado para os propietarios de vehículos eléctricos. Ten un corpo elegante e robusto, unha operación de carga eléctrica conveniente e cables flexibles de alta calidade, que poden proporcionar unha carga intelixente ata 7kw. O excelente rendemento impermeable e a proba de po alcanza un nivel de protección IP67, polo que non tes que preocuparse polo rendemento de seguridade e fiabilidade incluso para uso ao aire libre.
Se estamos convencidos de que a revolución do vehículo eléctrico é adecuada para o futuro do medio ambiente, o clima, a enerxía e o benestar das persoas e incluso beneficioso para a próxima xeración, entón incluso sabendo que afrontaremos estes retos do tempo frío, deberiamos Non hai esforzo para implementalo.
O clima frío supón grandes retos para o alcance, a carga e incluso a penetración no mercado de vehículos eléctricos. Pero Workersbee está desexando sinceramente traballar con todos os pioneiros para discutir a innovación da tecnoloxía de xestión térmica, a prosperidade do ambiente de carga e o avance de diversas solucións factibles. Cremos que os retos serán superados e o camiño cara á electrificación sostible será máis suave e amplo.
Temos a honra de discutir e compartir información EV con todos os nosos socios e pioneiros.
Tempo de publicación: FEB-29-2024